カローラレビン vs スカイラインの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 85～170
最小回転半径: 4.8/4.9/5.2/5.3
燃費: 11～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1452～1587
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4200×1625×1335 /他

トヨタ　カローラレビン
日産　スカイライン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 91～330
最小回転半径: 5.1/5.2/5.3/5.4/5.5/5.6/5.7
燃費: 7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～3696
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4580×1695×1340 /他

カローラレビンとよく比較されるクルマ

ホンダ
シビックハイブリッド
ホンダ
インテグラ
ホンダ
インテグラタイプR
マツダ
アテンザスポーツ
マツダ
ロードスター

スカイラインとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS F
レクサス
GS
レクサス
IS

軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)

カローラレビンのフルモデルチェンジ一覧

走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン 新世代FR-Lプラットフォームは、先代のV35を大幅に上回る剛性を確保。快適装備はそのままに、フロントサスペンションメンバーなどのアルミ化でボディ重量の増加を最低限にとどめる。先代とほぼ同サイズながら、若干ロー＆ワイド化され、FRのスポーツセダンらしい躍動感あるルックスだ。しかも、室内空間も拡大。内装の質感向上もポイントだ。搭載されるV6エンジンはVQ発展型で2.5Lと3.5Lを用意する。ミッションは5ATで、タイプSPとSにはマグネシウム製パドルシフトが装備される。さらに、ステアリング操作に対して前後タイヤの切れ角を車速により自動調整してくれる世界初の4輪アクティブステアリングをオプション設定した。（2006・11）