カローラ vs ゴルフの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 64～165
最小回転半径: 4.8/4.9/5.1/5.2/
燃費: 10.6～20 /燃費を見る
排気量（cc）: 1295～2184
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4195×1655×1360 /他

トヨタ　カローラ
フォルクスワーゲン　ゴルフ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 54～250
最小回転半径: 5/5.1/5.3/
燃費: 8.5～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1389～3188
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3985×1665×1415 /他

カローラとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
LS
日産
マーチ
日産
スカイライン
日産
ラフェスタ

ゴルフとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
IS
日産
ラフェスタ
日産
ノート
日産
ティアナ

新時代のベーシックカーの基盤を作った 新車登録台数で第1位にランクインするカローラ。ビジネスユースも多く大衆車というイメージが強いが、9代目となるカローラは大きな変貌を遂げた。高めの車高が特徴のボディデザインを採用し、ミディアムクラスに匹敵するゆとりの室内空間を手に入れた。インテリアの質感にもこだわり、木目調やメタル調パネルを設定することで、高級感やスポーティ感を演出。またゴルフバッグ4個が入る大容量のラゲージスペースも確保。エンジンは1.3L、1.5L 、1.8Lの3種類でいずれも直4で、そのうち1.5Lと1.8L に４WDを設定。また2.2Lディーゼルもラインナップする。（2000.8)

カローラのフルモデルチェンジ一覧

日本で最もポピュラーなVWのハッチバック FF2BOXという画期的なパッケージングで登場したゴルフは、日本でも長期にわたって輸入車の大ヒットモデルの座を譲ることはなかった。5代目モデルでは、ゴルフらしいハッチバックデザインを踏襲しながらも、最新のデザイントレンドを反映したフロントグリルを採用。インテリア回りの機能的なデザインもゴルフの伝統だ。エンジンは1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFのみの設定で、基本的に右ハンドル車だが、一部のグレードでは左ハンドルも選べる。快適・安全装備が充実した点も見逃せない。(2004.6)