カローラFX vs アリオンの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 115～160
最小回転半径: 4.8/5.2
燃費: 11～14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1587
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4095×1685×1375 /他

トヨタ　カローラFX
トヨタ　アリオン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 109～158
最小回転半径: 5.3/5.4
燃費: 13～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4550×1695×1470 /他

カローラFXとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
日産
ノート
ホンダ
フリード
マツダ
デミオ

アリオンとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
日産
ノート
日産
セドリック
日産
プリメーラ

欧州市場を狙ったスポーティコンパクト コンパクトハッチバックが主力となる欧州市場をメインターゲットに開発された2ドアハッチバック。欧州では4ドアもラインナップされていたが、日本にはスポーティな2ドアのみ導入された。搭載されるエンジンは1.6Lの直4ハイメカツインカムとスポーツツインカム。スポーティな5バルブツインカムを搭載するGTには、スーパーストラットサス+スポーツABSを装備したグレードも用意されていた。内装もスポーティな雰囲気に作られており、質感もクラスを考えると上質と言える。また実用性を求める欧州市場向けだけに、リアの居住性も十分に確保されていた。(1992.5)

カローラFXのフルモデルチェンジ一覧

1992年05月～
1995年04月

日本にピッタリな5ナンバーセダンの完成形 ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮した“5ナンバーセダン”の完成形を目指して開発された2代目モデル。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。外観は落ち着いた高級感を演出する兄弟車のプレミオと比べ、スポーティに仕上げられている。T字を描くフロントノーズや、フロントオーバーハングを短く見せる新FFセダンプロポーションが特徴的。高級感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm、幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー＆スタートシステムなどの便利な装備も標準設定されている。（2007.6