ガリュー vs アコードワゴンの比較！ / navi

ボディタイプ: その他/セダン
最高出力（馬力）: 130～313
最小回転半径: 5.3/5.5/5.6/
燃費: 8.7～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3498
乗車定員: 5/7
全長×全幅×全高: 4860×1730×1450 /他

光岡自動車　ガリュー
ホンダ　アコードワゴン

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 140～200
最小回転半径: 5.5/5.6
燃費: 9.1～13.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2354
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4725×1725×1440 /他

ガリューとよく比較されるクルマ

トヨタ
プリウス
トヨタ
bB
トヨタ
ソアラ
マツダ
デミオ
マツダ
RX-8

アコードワゴンとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
アリスト
トヨタ
エスティマエミーナ
トヨタ
MR-S
トヨタ
マークXジオ

重厚感漂うサルーン ベース車がクルーから日産フーガに変わったものの、レトロというコンセプトは変わっていない。丸型ヘッドライトやパルテノングリルなどでクラシカル調の重厚感あふれるスタイルに変身させている。リア回りもフロントイメージに合わせてモディファイしているものの、ドア回りやルーフの形状はそのまま。エンジンバリエーションもベフーガに準じており、2.5L、3LのV6DOHCに5ATを組み合わせ、駆動方式はFRとなる。(2005.7)

ガリューのフルモデルチェンジ一覧

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)