キャバリエクーペ vs インスパイアの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 150
最小回転半径: 5.5
燃費: 9.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 2392
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4600×1740×1355 /他

トヨタ　キャバリエクーペ
ホンダ　インスパイア

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160～280
最小回転半径: 5.3/5.5/5.6/5.7/6
燃費: 9～11.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1996～3471
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4805×1820×1455 /他

キャバリエクーペとよく比較されるクルマ

スバル
フォレスター

インスパイアとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
IS
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
LS
レクサス
GS

トヨタマークのアメリカンミドルカー GMのシボレーブランドで販売されていたキャバリエを、トヨタブランドにして日本導入したモデル。日本導入にあたっては右ハンドル化はもちろん、シートポジションやペダルなどの位置にも手が加えられている。ボディタイプはセダンとクーペが用意されたが、ともにいかにもアメリカンなデザイン。内装は曲線を多用したデザインで、操作性はいいが質感はいかにも米国車だ。エンジンは2.4Lの直4を採用しており、車両の挙動特性、制動性能などとともに、日本市場にマッチするようにチューニングされている。デュアルエアバッグ、ABSなどを標準とし、安全装備も充実している。(1995.10)

キャバリエクーペのフルモデルチェンジ一覧

1996年01月～
2000年12月

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン 全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6／4／3気筒に切り替える可変シリンダーシステム（VCM）を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ（VGR）、低重心化やねじり剛性が20％アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。（2007.12）