ギブリ vs ゴルフの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 280
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2789
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4215×1775×1300 /他

マセラティ　ギブリ
フォルクスワーゲン　ゴルフ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 54～250
最小回転半径: 5/5.1/5.3/
燃費: 8.5～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1389～3188
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3985×1665×1415 /他

ギブリとよく比較されるクルマ

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ゴルフとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
IS
トヨタ
アリオン
トヨタ
アリスト
トヨタ
アルファード

ワンメイクレースも開催されたモデル 1960年代に一世を風靡したスーパーカーのネーミングが帰ってきたのは1993（H5）年のことだった。もっとも2ドアスポーツクーペとして、であったが…。ギブリはデ・トマソ傘下のマセラティが放った起死回生のヒット作、名車ビトゥルボをその祖とするミドルサイズスペシャリティだ。事実上、222シリーズの後継モデルと言え、V6エンジンやサスペンションは基本的にキャリーオーバーされた。最大の違いはエクステリアデザイン。ブリスター風の大きく膨らんだフェンダーを前後に採用し、そのマッシブなイメージに沿うようリアスタイルもハイデッキタイプに変更。顔つきやキャビンにビトゥルボ以来のイメージを残しつつも大胆な変身を遂げている。本国には2Lと2.8LのV6ツインターボが設定されたが、日本へは2.8L仕様の6MTと5ATが輸入された。豪華なインテリアとスポーツカー並みの動力性能を誇る、大人のためのスペシャリティである。1997（H9）年にはワンメイクレース用に開発されたスパルタンモデル、ギブリカップも販売された。（1993.10）

ギブリのフルモデルチェンジ一覧

1993年10月～
1998年12月

日本で最もポピュラーなVWのハッチバック FF2BOXという画期的なパッケージングで登場したゴルフは、日本でも長期にわたって輸入車の大ヒットモデルの座を譲ることはなかった。5代目モデルでは、ゴルフらしいハッチバックデザインを踏襲しながらも、最新のデザイントレンドを反映したフロントグリルを採用。インテリア回りの機能的なデザインもゴルフの伝統だ。エンジンは1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFのみの設定で、基本的に右ハンドル車だが、一部のグレードでは左ハンドルも選べる。快適・安全装備が充実した点も見逃せない。(2004.6)