クラウンアスリート vs A6の比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 196～315
最小回転半径: 5.2
燃費: 9.2～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 2491～3456
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4820×1765×1470 /他

トヨタ　クラウンアスリート
アウディ　A6

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 150～350
最小回転半径: 5.3
燃費: 7～9.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 2393～4163
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4925×1855×1455 /他

クラウンアスリートとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
クラウンロイヤル
トヨタ
クラウンマジェスタ
トヨタ
セルシオ
トヨタ
マークX

A6とよく比較されるクルマ

アウディ
A8
ＢＭＷ
3シリーズ
ＢＭＷ
7シリーズ
レクサス
GS
日産
フーガ

運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン 日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目。個性の異なる3モデルを用意し、アスリートはより運転する悦びを追及する。全幅とトレッドを拡大した外観も、メッシュグリルや大きなセンター開口部、丸形4灯リアランプなどでスポーティさを強調した。各制御系を統合する新電子プラットフォームは、個々の処理能力も旧型比約2倍とされた。車両の挙動などを統合的に制御するAIーAVSやVDIM、VGRS（ギヤ可変ステアリング）、ナビと協調して一時停止情報や駐車時／高速道路で運転支援を行うなどの技術も満載。2.5Lと3.5Lエンジンを搭載、シーケンシャルシフト付き6ATと組み合わせる。（2008.2）

クラウンアスリートのフルモデルチェンジ一覧

高品質を追求したアッパーミドルセダン M・ベンツEクラスやBMW5シリーズに対抗するモデルとして開発されたアッパーミドルセダン。アウディらしいスポーツ性やプレミアム性を両立させている。外観のデザインはアウディの新しいデザイントレンドとなったシングルフレームグリルを採用し、流れるようなルーフラインによって躍動感を表現している。インテリアはドライバーオリエンテッドのデザインによってスポーティさが表現されている。グレードは2.4LのV6のFF車、3.2LのV6直噴と4.2LのV8を搭載したクワトロの3種類。2.4LにはCVT、3.2L／4.2L車には6速ティプトロニックATが組み合わされる。(2004.7)