クラウンアスリート vs TTロードスターの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 196～315
最小回転半径: 5.2/5.3/5.4/5.6
燃費: 9.2～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 2491～3456
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4820×1765×1455 /他

トヨタ　クラウンアスリート
アウディ　TTロードスター

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 180～225
最小回転半径: 4.9/5/5.2
燃費: 10～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1780～1984
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4060×1765×1340 /他

クラウンアスリートとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
GSハイブリッド
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
LS
レクサス
GS

TTロードスターとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
日産
フェアレディZロードスター
ホンダ
NSX
ホンダ
S2000
マツダ
RX-8

運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン 日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目。個性の異なる3モデルを用意し、アスリートはより運転する悦びを追及する。全幅とトレッドを拡大した外観も、メッシュグリルや大きなセンター開口部、丸形4灯リアランプなどでスポーティさを強調した。各制御系を統合する新電子プラットフォームは、個々の処理能力も旧型比約2倍とされた。車両の挙動などを統合的に制御するAIーAVSやVDIM、VGRS（ギヤ可変ステアリング）、ナビと協調して一時停止情報や駐車時／高速道路で運転支援を行うなどの技術も満載。2.5Lと3.5Lエンジンを搭載、シーケンシャルシフト付き6ATと組み合わせる。（2008.2）

クラウンアスリートのフルモデルチェンジ一覧

デザインコンシャスだけでない、軽快なオープンモデル 2ドアクーペ、TTのオープン版となる2シーターモデル。エレガントなソフトトップ、シングルフレームグリルやシャープなヘッドライトをもつボディは、先代と比べ一回り大きくなった。クーペ同様にアルミとスチールを併用したアウディスペースフレームを採用、ボディ剛性、軽量化だけでなく前後重量配分にも貢献。さらにサイドシルに複雑な形状のアルミ押し出し成型材を使うなどによって、剛性をアップさせている。12秒でオープンし14秒でクローズ、約50km/hまで開閉操作可能なソフトトップの採用で、低重心化も図られた。磁性体を含む特別なフルードを封入したショックアブソーバー、マグネティックライドはオプション設定となる。（2007.6）