クラウンエステート vs パサートバリアントの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 160～280
最小回転半径: 5.3/5.6
燃費: 9.2～11.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～2997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4835×1765×1510 /他

トヨタ　クラウンエステート
フォルクスワーゲン　パサートバリアント

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 115～299
最小回転半径: 5/5.3/5.4
燃費: 7.4～11 /燃費を見る
排気量（cc）: 1798～3598
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4570×1710×1475 /他

クラウンエステートとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
SC
レクサス
IS
日産
シーマ
日産
エルグランド

パサートバリアントとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
日産
エクストレイル
日産
ムラーノ
日産
デュアリス
日産
スカイライン

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)

クラウンエステートのフルモデルチェンジ一覧

1999年12月～
2007年05月

使い勝手を高めパサートベースのステーションワゴン FF方式の採用で広大なラゲージスペースをもつ実用性の高いVWのミドルサイズワゴン。2006（H18）年4月に発売された3代目モデルではボディサイズを拡大して室内空間を広げるとともに、本革シートやウッドパネルの採用によって快適な室内空間を作り上げている。サイズの拡大はバリアントの魅力アップにつながり、広くてフラットなラゲッジスペースは極めて高い使い勝手を発揮する。エンジンは2Lの直4直噴仕様の2機種で、NA仕様は110kW／200N・m、ターボ仕様は147kW／280N・mのパワー＆トルクを発生する。駆動方式はFFのみの設定だ。(2006.3)