クラウンエステート vs ラウムの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 160～280
最小回転半径: 5.3
燃費: 9.2～11.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～2997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4835×1765×1525 /他

トヨタ　クラウンエステート
トヨタ　ラウム

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 91～109
最小回転半径: 4.9
燃費: 12.2～16.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496～1496
乗車定員: 3/5
全長×全幅×全高: 4025×1685×1550 /他

クラウンエステートとよく比較されるクルマ

ホンダ
オデッセイ
トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
クラウンロイヤル
トヨタ
クラウンワゴン
トヨタ
マークIIブリット

ラウムとよく比較されるクルマ

日産
ラフェスタ
日産
ノート
スズキ
SX4
トヨタ
アイシス
トヨタ
ラクティス

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)

クラウンエステートのフルモデルチェンジ一覧

1999年12月～
2007年05月

使う人すべてにやさしい！がコンセプト ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4＋4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5）

ラウムのフルモデルチェンジ一覧

クラウンエステートの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

クラウンエステート
ラウム

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ラウムの登録年別台数