クラウンマジェスタ vs セビルの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 220～280
最小回転半径: 5.1/5.2/5.4/5.5/5.6/5.8
燃費: 6.7～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 2997～4292
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4900×1795×1420 /他

トヨタ　クラウンマジェスタ
キャデラック　セビル

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 180～305
最小回転半径: 6.2/6.4
燃費: 6.1～7.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 4467～4892
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4845×1830×1370 /他

クラウンマジェスタとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
IS
レクサス
LS
日産
シルビア

セビルとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
メルセデス・ベンツ
Sクラス
メルセデス・ベンツ
Eクラス
シボレー
タホ
シボレー
カマロ

トヨタマークを装着した最高級モデル トヨタブランドのフラッグシップカーはこうあるべきという主張が随所に見られる高級セダン。12代目クラウンをベースにしているが、立体感のあるフロントビューや持ち上げられたトランクリッドなど、そのフォルムは独特の雰囲気をもつ。パワートレインはセルシオと同じ、4.3LのV8+6ATを採用。さらに新開発エアサスペンション、車両安定制御システムVDIMをはじめナイトビュー、レーンキープアシストなど、高級車らしく最新装備を採用し、卓越した走行性能と安全性を実現している。内装にも本木目や象嵌などの高級素材を惜しみなく使っている。(2004.7)

クラウンマジェスタのフルモデルチェンジ一覧

世界を意識した高級パーソナルセダン 日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。（1997.12）