クラウンマジェスタ vs ドゥビルの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 220～347
最小回転半径: 5.1
燃費: 6.7～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 2997～4608
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4900×1795×1420 /他

トヨタ　クラウンマジェスタ
キャデラック　ドゥビル

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 279～279
最小回転半径: 6.3
燃費: 7.1～7.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 4564～4564
乗車定員: 6
全長×全幅×全高: 5260×1900×1440

クラウンマジェスタとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
LS
メルセデス・ベンツ
Eクラス
トヨタ
エスティマ
トヨタ
クラウンアスリート

ドゥビルとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
7シリーズ
シボレー
タホ
リンカーン
タウンカー
メルセデス・ベンツ
Sクラス
日産
セドリック

トヨタブランドの最高級セダン 「日本人にとって最も快適な車」を目指したトヨタブランドのフラッグシップモデル。従来モデルに対しホイールベースを75mm延長しながら、全長を5m以下に抑えた高効率パッケージが特徴。日本国内での取り回しを考慮しつつ、後席を中心にゆとりある空間が実現されている。パワートレインは2WDに4.6LのV8＋8AT、4WDに4.3LのV8＋6ATを採用。駆動力統合制御システムDRAMSやギア比可変ステアリングVGRSなど、走りの性能を向上させる最新装備が採用され、パーソナルユースにも対応。また、電動オットマンシートや後席センターコンソール、後席センターエアバッグなどを備えた4人乗り仕様もラインナップされた。（2009.3）

クラウンマジェスタのフルモデルチェンジ一覧

堂々たるデザイン、スタイルのフラッグシップモデル キャデラックの頂点に立つ最高級のフォーマルセダン。従来のコンコースの後を受け継ぐ形で1999（Ｈ11）年11月にデビュー。フルサイズサルーンらしい堂々たるデザインは、リアに縦長のテールランプを配置するなどキャデラックのDNAが息づいている。エンジンはノーススターエンジンと呼ばれ、279ps／41.4kg-mのパワー＆トルクを発生する4.6LのV8DOHC。駆動方式はFFでコラムシフトの4速ATと組み合わされる。快適装備は充実していて、3ゾーン独立調整式フルオートエアコンやボーズプレミアム3.7サウンドシステムが標準装備される。(1999.11)

ドゥビルのフルモデルチェンジ一覧

1999年11月～
2006年04月

クラウンマジェスタの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

クラウンマジェスタ
ドゥビル

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ドゥビルの登録年別台数