クラウンロイヤル vs アスカCXの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160～256
最小回転半径: 5.2/5.3/5.4/5.6/
燃費: 8.2～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～2997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4820×1765×1455 /他

トヨタ　クラウンロイヤル
いすゞ　アスカCX

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 110～150
最小回転半径: 5.1
燃費: 9～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1820～1994
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4510×1690×1385 /他

クラウンロイヤルとよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
レクサス
LS
レクサス
IS
日産
ムラーノ
日産
ブルーバードシルフィ

アスカCXとよく比較されるクルマ

今のところありません。

さらなる快適さを目指した日本の高級セダン 日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目。個性の異なる3モデル（ロイヤル、アスリート、ハイブリッド）が用意され、ロイヤルはより乗り心地の快適さを追求。全幅とトレッドを拡大した外観も、精緻なグリルや角形フォグで高級感を強められた。可変バルブタイミング機構や直噴技術を採用した2.5Lと3Lエンジンにシーケンシャルシフト付き6ATを組み合わせる。各制御系を統合する新電子プラットフォームは、個々の処理能力も旧型比約2倍とされた。車両の挙動などを統合的に制御するAIーAVSやVDIM、ナビと協調して一時停止情報や駐車時／高速道路で運転支援を行うなどの最新技術も満載。（2008.2）

クラウンロイヤルのフルモデルチェンジ一覧

初代レガシィのOEM車 1983（S58）年に登場したアスカはJカー、すなわちGMグループのワールドカーとして販売されていた。オペルアスコナ、ホールデンカミーラなどは兄弟車にあたる。GMがワールドカー構想を断念した後は、他社からのOEM供給でその穴を埋めることになる。アスカCXのベースとして選ばれたのは初代スバルレガシィだった。アスカCXのデビューは1990（Ｈ2）年5月。ほぼレガシィに準ずる仕様だが、エンブレムと車名が入ったリアガーニッシュ、ブラックカラーのウインドウモールがアスカの特徴だ。水平対向エンジン搭載で、2L4カム16バルブと1.8LのSOHCの2種類が選べた。2Lにはフルタイム4WDも用意される。(1990.5)

アスカCXのフルモデルチェンジ一覧

1990年05月～
1994年02月

クラウンロイヤルの登録年別台数

H20(2008)　34台
H19(2007)　37台
H18(2006)　53台
H17(2005)　123台
H16(2004)　336台

物件一覧を見る

中古車平均価格は169.4万円で、新車時価格に比べると半額以下になっています。たいへん多くの車両が流通していますが、走行距離が蓄積された中古車が多くなってきているようです。

地域別平均価格

クラウンロイヤル
アスカCX

北海道: 231.4万円; --

東北: 136.8万円; --

関東: 163.6万円; --

北陸・甲信越: 179.9万円; --

東海: 164.6万円; --

関西: 163.9万円; --

中国: 171.6万円; --

四国: 171.7万円; --

九州: 152.6万円; --

アスカCXの登録年別台数