クラウン vs コペンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 85～260
最小回転半径: 5.5/5.6/
燃費: 7.8～18.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～3968
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4690×1695×1410 /他

トヨタ　クラウン
ダイハツ　コペン

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 64
最小回転半径: 4.6
燃費: 15.2～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3395×1475×1245 /他

クラウンとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
日産
ムラーノ
日産
セレナ
日産
ティーダ
日産
スカイライン

コペンとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
日産
フィガロ
日産
マイクラCプラスC
日産
マーチ
ホンダ
フィット

見えないハード面をアップデート 10代目クラウンは、見た目以上にハード面がアップデートされた。シャーシはこれまでのセパレートフレーム方式を捨ててフルモノコック式に、サスペンションは前ダブルウィッシュボーン、後セミトレから4輪ダブルウィッシュボーンへと進化したのだ。シャーシ自体は上級車のマジェスタがベースだから、ロイヤルシリーズの性能を引き上げたといえる。　エンジンは3L、2.5L、2Lの直6、2.5のLディーゼルターボの4種類で、ディーゼル車にはトラクションコントロールが装備。またデュアルエアバッグ、プリテンショナー付きフロントシートベルトなど安全装備も充実。(1995.8)

クラウンのフルモデルチェンジ一覧

ファン待望の軽サイズオープン2シーター ビート、カプチーノ、AZ-1などが惜しまれつつ姿を消した後、永らく実用車が中心となっていた軽のスポーツモデル。そこに彗星のごとく鮮烈なデビューを果たしたのがコペンだ。ミラがベースのため駆動方式はFFとなるが、軽自動車初となる電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」に加え、専用チューンのエンジン＆サスペンションを装備するなど、スポーティな走りを十分に満喫できる。グレードはアクティブトップのほか、取り外し可能な軽量ルーフを採用したディタッチャブルトップを用意。こちらはスペシャルチューンドサスペンションを装着するなど、よりスポーティなモデルに仕上げられている。(2002.6)