クロノス vs TTロードスターの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 82～200
最小回転半径: 5.3
燃費: 9～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1844～2496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4695×1770×1400 /他

マツダ　クロノス
アウディ　TTロードスター

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 180～225
最小回転半径: 4.9/5/5.2
燃費: 10～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1780～1984
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4060×1765×1340 /他

クロノスとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークX
トヨタ
カムリ
日産
ティアナ
プジョー
406

TTロードスターとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
ランドクルーザー100
日産
フェアレディZロードスター
ホンダ
NSX
ホンダ
S2000

バブルの波に乗りワイドボディとなったミドルセダン カペラの後継車となるミドルサイズの4ドアセダン。クロノス、フォードテルスターの兄弟車で、基本コンポーネンツやインテリア、装備などは共通だ。全長は5ナンバーサイズに収まる4695mmとしながら、全幅は1770mmの3ナンバーサイズで、高い快適性とゆとりを実現しつつ、日常の取り回しなどでも不自由しないサイズを実現。パワートレインはFFが1.8L、2LのV6で、フルタイム4WDには2Lの直4が搭載される。ミッションは5MTのほか電子制御タイプの4ATを用意。リアサスペンションはトーコントロール機能付きのマルチリンク式を採用し、高い運動性能を実現した。（1991.11）

クロノスのフルモデルチェンジ一覧

1991年11月～
1995年12月

デザインコンシャスだけでない、軽快なオープンモデル 2ドアクーペ、TTのオープン版となる2シーターモデル。エレガントなソフトトップ、シングルフレームグリルやシャープなヘッドライトをもつボディは、先代と比べ一回り大きくなった。クーペ同様にアルミとスチールを併用したアウディスペースフレームを採用、ボディ剛性、軽量化だけでなく前後重量配分にも貢献。さらにサイドシルに複雑な形状のアルミ押し出し成型材を使うなどによって、剛性をアップさせている。12秒でオープンし14秒でクローズ、約50km/hまで開閉操作可能なソフトトップの採用で、低重心化も図られた。磁性体を含む特別なフルードを封入したショックアブソーバー、マグネティックライドはオプション設定となる。（2007.6）

TTロードスターのフルモデルチェンジ一覧

クロノスの登録年別台数

H6(1994)　1台

物件一覧を見る

中古車平均価格は21万円で、新車時価格に比べると半額以下になっています。かなりレアな車種で、走行距離が蓄積された中古車が目立ちます。

地域別平均価格

クロノス
TTロードスター

北海道: 21万円; --

東北: --; 266.3万円

関東: --; 231.5万円

北陸・甲信越: --; 411.3万円

東海: --; 239.3万円

関西: --; 303万円

中国: --; 346.6万円

四国: --; 479.5万円

九州: --; 331.6万円

TTロードスターの登録年別台数

H20(2008)　6台
H19(2007)　8台
H18(2006)　1台
H17(2005)　5台
H16(2004)　4台