グランダムクーペ vs フィガロの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 150～165
最小回転半径: 5.4
燃費: 9.1～9.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2260
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4575×1695×1370 /他

ポンテアック　グランダムクーペ
日産　フィガロ

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 76～76
最小回転半径: 4.7
燃費: 13.6～13.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 987～987
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3740×1630×1365

グランダムクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
ISコンバーチブル

フィガロとよく比較されるクルマ

日産
パオ
日産
Be-1
ローバー
ミニ
フォルクスワーゲン
ニュービートル
フォルクスワーゲン
ニュービートルカブリオレ

小型車のトレンドセッター ビュイックスカイラーク、オールズモビルアチーバとGMの“Nボディ”を共有するグランダムが、1992（H4）年にフルモデルチェンジ。ダイナミックでスポーティなエクステリアと、エルゴノミック（人間工学設計）を駆使してデザインされた室内が特徴の小型車のトレンドセッターだ。エンジンは、従来モデルから引き継がれるオールズモビル開発のクワッドフォー。この2.3L（のちに2.4Lもあり）直4DOHC16バルブエンジンは、低回転域での高トルクと高回転域でのハイレスポンスを併せ持つため、アクティブな走りを楽しめた。また、低廉な価格ながら装備面では車速感応式パワーステアリングやオートドアロック、ABSを標準装備。運転席エアバッグ、サイドガードビームなどの安全装備の充実さも特徴だった。（1991.11）

グランダムクーペのフルモデルチェンジ一覧

レトロモダンな限定パイクカー 初代マーチをベースにした限定生産のパイクカーの第3弾。ハッチバックだった前の2モデルとは異なり、フィガロは2ドアのオープンカー。オープン操作は手動となるものの、アクリルコーティングが施されたホワイト革仕上げのルーフと、リアウインドウをトランクに収納することができる。また、随所に専用設計のパーツが使われるようになったのも特徴で、特にインテリアはステアリングはもちろん、インパネのデザインもオリジナル。スイッチ類やメーター回りにはメッキが施されるなど、スペシャル感満点のフィニッシュとなっている。エンジンは1Lのターボ付きで、ミッションは3AT。(1991.2)

フィガロのフルモデルチェンジ一覧

1991年02月～
1992年12月

グランダムクーペの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

グランダムクーペ
フィガロ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

フィガロの登録年別台数