グランディス vs レガシィツーリングワゴンの比較！ / navi

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 165～165
最小回転半径: 5.5
燃費: 10.4～11.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 2378～2378
乗車定員: 6/7
全長×全幅×全高: 4755×1795×1655 /他

三菱　グランディス
スバル　レガシィツーリングワゴン

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 110～285
最小回転半径: 5.1
燃費: 9.4～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1820～2999
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4620×1690×1500 /他

グランディスとよく比較されるクルマ

ホンダ
オデッセイ
マツダ
プレマシー
日産
プレサージュ
日産
エルグランド
スズキ
パレット

レガシィツーリングワゴンとよく比較されるクルマ

スバル
インプレッサスポーツワゴン
スバル
フォレスター
スバル
レガシィアウトバック
スバル
エクシーガ
トヨタ
カローラフィールダー

デザイン重視のLサイズミニバン デザインを重視し、スライドドアではなくセダンと同様のヒンジドアを採用しているミニバン。先代のシャリオグランディスより全長、室内長ともに100mmも延ばし、室内空間を拡大して、快適性を向上させつつ最小回転半径は5.5mに収めて取り回しやすさを維持。新開発の走行安定性と衝突安全性を満たすストレートフレームプラットフォーム、最高出力165psを発生する2.4Lエンジン、電子制御4WDシステムなどを採用。3列目シートには世界初の左右分割床下収納機構を採用した。内外装色やシート、装備を自由に組み合わせられるフルオーダーシステムも導入したのが特徴だ。(2003.5)

グランディスのフルモデルチェンジ一覧

2003年05月～
2009年03月

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大 グランドツーリングイノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント／スポーツ／スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。（2009.5）