グリフィス vs スカイラインGT-Rの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 325～325
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4997～4997
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3892×−×1205

ＴＶＲ　グリフィス
日産　スカイラインGT-R

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 280～400
最小回転半径: 5.3
燃費: 7～8.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 2568～2771
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4600×1785×1360 /他

グリフィスとよく比較されるクルマ

アストンマーティン
DB7
アストンマーティン
DB9
ドンカーブート
D8
オペル
カリブラ
ロータス
エキシージ

スカイラインGT-Rとよく比較されるクルマ

日産
スカイラインクーペ
日産
スカイライン
ポルシェ
911
スバル
インプレッサSTI
トヨタ
スープラ

前衛的スタイリングのスポーツカー TVRはレーサー兼メカニックであったトレバー・ウィルキンソンが戦後に興したバックヤードビルダーであった。ユニークなスタイリングとスパルタンな性能のTVR社製スポーツカーは一部のマニアから熱狂をもって迎えられ、着実にその規模を大きくしていく。転機はアメリカ市場をとらえたことに始まった。V8エンジンを積むスポーツカーはここでもファンを獲得。その後フォードV6やローバーV8を積むSシリーズでスポーツカーメーカーTVRの名は世界の知れるところとなった。1990(H2)年に登場した名作グリフィスがTVRを自動車メーカーとして歩ませる第一歩に。1993(H5)年には自社製エンジンを開発。グリフィスに加えてキミーラというモデルも誕生。いずれもスパルタンさが売りの硬派なオープンスポーツカーであった。現在は2シーターのタスカン、2＋2（といってもほとんど座れない）サーブラウ、そしてコンパクトな新型スポーツ・タモーラをラインナップする。前衛的なスタイリングのインテリアデザインも魅力だ。(1994.4)

グリフィスのフルモデルチェンジ一覧

1994年04月～
2001年12月

第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1）