グレンジャー vs クラウンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 165～234
最小回転半径: 5.8
燃費: 9.1～9.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 2656～3342
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4895×1865×1490

ヒュンダイ　グレンジャー
トヨタ　クラウン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 85～260
最小回転半径: 5.5
燃費: 7.8～18.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～3968
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4810×1760×1415 /他

グレンジャーとよく比較されるクルマ

アウディ
A6
ヒュンダイ
XG
マツダ
ロードスター
日産
ティーダ
トヨタ
プリウス

クラウンとよく比較されるクルマ

日産
フーガ
日産
シーマ
日産
セドリック
トヨタ
クラウンセダン
トヨタ
マークII

圧倒的な室内の広さを誇るフラッグシップモデル ヒュンダイのラインナップの中でフラッグシップカーとなるのがグレンジャー。従来はXGと呼ばれていたモデルだが、2006（H18）年1月のFMCを機に本国と同じグレンジャーの名前に変わった。全幅が1865mmに達する堂々たるサイズの大型セダンで、FFの駆動方式を採用することで圧倒的な広さの室内空間を実現。特に後席は大人がゆったり足が組めるほどの広さだ。エンジンは3.3LのV6DOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。上級セダンらしく全車に本革パワーシートが標準となるなど快適装備が用意され、カーテンエアバッグやESPなど安全装備も充実している。(2006.1)

グレンジャーのフルモデルチェンジ一覧

2006年01月～
生産中

見えないハード面をアップデート 10代目クラウンは、見た目以上にハード面がアップデートされた。シャーシはこれまでのセパレートフレーム方式を捨ててフルモノコック式に、サスペンションは前ダブルウィッシュボーン、後セミトレから4輪ダブルウィッシュボーンへと進化したのだ。シャーシ自体は上級車のマジェスタがベースだから、ロイヤルシリーズの性能を引き上げたといえる。　エンジンは3L、2.5L、2Lの直6、2.5のLディーゼルターボの4種類で、ディーゼル車にはトラクションコントロールが装備。またデュアルエアバッグ、プリテンショナー付きフロントシートベルトなど安全装備も充実。(1995.8)