グロリア vs マークIIの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 94～280
最小回転半径: 5.5
燃費: 7.8～11.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2987
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4865×1770×1450 /他

日産　グロリア
トヨタ　マークII

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 94～280
最小回転半径: 5
燃費: 8.2～14.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1838～2997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4750×1750×1405 /他

グロリアとよく比較されるクルマ

日産
セドリック
トヨタ
クラウン
トヨタ
クラウンロイヤル
トヨタ
チェイサー
トヨタ
プレミオ

マークIIとよく比較されるクルマ

トヨタ
アリオン
トヨタ
アルテッツァ
トヨタ
ヴェロッサ
トヨタ
クラウン
トヨタ
マークX

スポーティ志向を明確化 日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999（H11）年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。（1999.6）

グロリアのフルモデルチェンジ一覧

居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー／クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT／5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)