コラード vs 1シリーズの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 135～190
最小回転半径: 5
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1780～2861
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4050×1685×1340 /他

フォルクスワーゲン　コラード
ＢＭＷ　1シリーズ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 115～265
最小回転半径: 5.1
燃費: 9.4～12.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1596～2996
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4240×1750×1415 /他

コラードとよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファGTV
レクサス
IS
プジョー
406ブレーク
トヨタ
ヴァンガード
フォルクスワーゲン
ゴルフ

1シリーズとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
3シリーズツーリング
ＢＭＷ
5シリーズ
メルセデス・ベンツ
Bクラス
フォルクスワーゲン
ゴルフ
フォルクスワーゲン
ゴルフヴァリアント

タイヤのサイズアップと新安全装備を追加 タイヤが185から195へ、アルミホイールも6J×15から6.5J×15にサイズアップされた。また内装ではチルト式ステアリングコラムを採用した。安全装備としては左右の路面抵抗が違う場所でのスピンを防ぐEDSを採用。このほかギア比も変更されている。(1990.10)

コラードのフルモデルチェンジ一覧

1990年11月～
1995年12月

Cセグメント唯一のFR車 プレミアムコンパクトの市場に改めて参入したのが1シリーズ。3シリーズの大型化・高級化が進み、新たなエントリーモデルとして投入された。シャーシは3シリーズと共通だが、全幅などは小さくなっている。エンジンは1.6L、1.8L、2Lすべて直4で、これを縦置きに搭載して後輪を駆動する。コンパクトクラスでは唯一のFR駆動を採用するモデルで、走りは十分に駆け抜ける喜びを堪能できる。車両重量も前後50:50をほぼ達成し、後輪の5リンク式のサスペンションにはアルミ部品を採用するなど走りへのこだわりは高い。クラス初のランフラットタイヤを採用している。(2004.10)

1シリーズのフルモデルチェンジ一覧

2004年09月～
生産中

コラードの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

コラード
1シリーズ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

1シリーズの登録年別台数