コロナエクシヴ vs クラウンの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 105～180
最小回転半径: 4.7
燃費: 8.8～14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1838～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4500×1690×1320 /他

トヨタ　コロナエクシヴ
トヨタ　クラウン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 85～260
最小回転半径: 5.5
燃費: 7.8～18.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～3968
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4860×1745×1400 /他

コロナエクシヴとよく比較されるクルマ

三菱
グランディス
日産
サニーRZ-1
スバル
トラヴィック
トヨタ
スプリンター
トヨタ
カレン

クラウンとよく比較されるクルマ

日産
フーガ
トヨタ
クラウンアスリート
トヨタ
クラウンロイヤル
トヨタ
マークII
トヨタ
マークX

インテリアデザインにもこだわったスポーティセダン コロナEXiVとしては2代目となるモデル。全高の低いボディデザインは先代のスタイルを受け継いでいるが、よりブラッシュアップされたスタイルは現代でもイメージは新鮮だ。ボディサイズはバブルの影響もあって、3ナンバーサイズとなった。インテリアはメーターフードからドアトリムに連続する曲線のインパネを中心に上質な空間を創造。スイッチ類などは人間工学に基づいてレイアウトすることで、優れた使い勝手を確保した。エンジンは180psを発生する2Lの直4スポーツツインカムをはじめ、2Lと1.8Lの直4のハイメカツインカムを設定している。(1993.10)

コロナエクシヴのフルモデルチェンジ一覧

見えないハード面をアップデート 10代目クラウンは、見た目以上にハード面がアップデートされた。シャーシはこれまでのセパレートフレーム方式を捨ててフルモノコック式に、サスペンションは前ダブルウィッシュボーン、後セミトレから4輪ダブルウィッシュボーンへと進化したのだ。シャーシ自体は上級車のマジェスタがベースだから、ロイヤルシリーズの性能を引き上げたといえる。　エンジンは3L、2.5L、2Lの直6、2.5のLディーゼルターボの4種類で、ディーゼル車にはトラクションコントロールが装備。またデュアルエアバッグ、プリテンショナー付きフロントシートベルトなど安全装備も充実。(1995.8)