コロナプレミオ vs カリーナの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 88～145
最小回転半径: 5.1
燃費: 11～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1587～2184
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4600×1695×1410 /他

トヨタ　コロナプレミオ
トヨタ　カリーナ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 73～165
最小回転半径: 4.9
燃費: 10.2～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1498～2184
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4380×1690×1380 /他

コロナプレミオとよく比較されるクルマ

マツダ
MPV
日産
ブルーバードシルフィ
日産
ADバン
トヨタ
イプサム
トヨタ
プリウス

カリーナとよく比較されるクルマ

マツダ
アクセラスポーツ
三菱
FTO
トヨタ
アリスト
トヨタ
カローラ
トヨタ
マークX

サブネームをつけてターゲットの拡大を狙った 11代目となるコロナは、プレミオというサブネームをつけられた。これはターゲットをこれまでの家族から若いユーザーに変更しているのが大きな理由。ボディデザインはオーソドックスで誰にでも受け入れられるもので、ABS、デュアルエアバッグを全車標準装備としたのをはじめ、衝突安全ボディGOAを採用するなど、これまでの優等生のイメージ通り高い安全性を確保している。またトヨタ初の直墳エンジン採用したほか、1.8L、1.6Lの直4リーンバーンエンジンの採用、黒煙の排出を低減させた2Lディーゼルターボエンジンを搭載するなど、高い環境性能を実現している。(1996.1)

コロナプレミオのフルモデルチェンジ一覧

1996年01月～
2001年11月

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン 5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)