コロニーパーク vs テスタロッサの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 150～150
最小回転半径: 6.1
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4942～4942
乗車定員: 8
全長×全幅×全高: 5535×2025×1570

マーキュリー　コロニーパーク
フェラーリ　テスタロッサ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 380～380
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4943～4943
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4510×1970×1160

コロニーパークとよく比較されるクルマ

ホンダ
HR-V
日産
セレナ
ロールスロイス
シルバースピリット
トヨタ
アイシス
トヨタ
プレミオ

テスタロッサとよく比較されるクルマ

ＡＭＧ
SLクラス
フェラーリ
348
フェラーリ
360モデナ
フェラーリ
F430
ランボルギーニ
ディアブロ

古き良きアメ車が味わえる マーキーワゴンと呼ばれたアメリカンフルサイズワゴン。古き良き、昔ながらの豪快な“アメ車”の乗り味を味わうことができる。全長5.5mの巨大なボディに合わせて、トルク重視の5LのV8のOHVを搭載したが、パワーはたった150psという非力なものであった。フルサイズボディということもあり街中での運転には気を使うが、これでも過去の代表的なフルサイズアメリカンビークルに比べると一回り小さいというから驚き。すべての反応があいまいで、どにょりとした乗りアジは、良くも悪くも典型的な“アメ車”のイメージである。（1990.1）

コロニーパークのフルモデルチェンジ一覧

1990年01月～
1991年12月

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984（S59）年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB（ベルリネッタボクサー）シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991（H3）年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。（1991．4）

テスタロッサのフルモデルチェンジ一覧

1991年04月～
1991年12月

コロニーパークの登録年別台数

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地域別平均価格

コロニーパーク
テスタロッサ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

テスタロッサの登録年別台数