コンコース vs セルシオの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 270～300
最小回転半径: 6.2
燃費: 6.3～7.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 4564～4564
乗車定員: 6
全長×全幅×全高: 5365×1950×1450 /他

キャデラック　コンコース
トヨタ　セルシオ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 260～280
最小回転半径: 5.2
燃費: 7.2～8.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 3968～4292
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4995×1820×1425 /他

コンコースとよく比較されるクルマ

キャデラック
セビル
キャデラック
エルドラド
リンカーン
タウンカー
日産
プレジデント
オペル
アストラワゴン

セルシオとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
5シリーズ
レクサス
LS
日産
シーマ
トヨタ
アリスト
トヨタ
クラウンアスリート

プレステージ・ラグジュアリイセダン フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF（前輪駆動）。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。（1993.10）

コンコースのフルモデルチェンジ一覧

1993年10月～
1999年12月

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン 3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30％拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席２段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)