コンコース vs ナイトロの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 270～300
最小回転半径: 6.2/6.4
燃費: 6.3～7.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 4564
乗車定員: 6
全長×全幅×全高: 5335×1940×1450 /他

キャデラック　コンコース
ダッジ　ナイトロ

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 205
最小回転半径: 5.5
燃費: 7.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 3700
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4580×1860×1785 /他

コンコースとよく比較されるクルマ

トヨタ
セルシオ
日産
プレジデント
ホンダ
インスパイア
オペル
アストラワゴン
リンカーン
タウンカー

ナイトロとよく比較されるクルマ

トヨタ
ハイラックスサーフ
トヨタ
ランドクルーザーシグナス
トヨタ
ランドクルーザー80
トヨタ
ランドクルーザー200
トヨタ
ランドクルーザープラド

プレステージ・ラグジュアリイセダン フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF（前輪駆動）。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。（1993.10）

コンコースのフルモデルチェンジ一覧

1993年10月～
1999年12月

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV ’07（H19）年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。（2007.6）