コンコース vs プレジデントの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 270～300
最小回転半径: 6.2
燃費: 6.3～7.1 /燃費を見る
排気量（cc）: 4564～4564
乗車定員: 6
全長×全幅×全高: 5365×1950×1450 /他

キャデラック　コンコース
日産　プレジデント

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 270～280
最小回転半径: 5.3
燃費: 6.4～7.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 4494～4494
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 5225×1830×1425 /他

コンコースとよく比較されるクルマ

キャデラック
セビル
キャデラック
フリートウッド
リンカーン
タウンカー
オペル
アストラワゴン
トヨタ
セルシオ

プレジデントとよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
三菱
プラウディア
日産
インフィニティQ45
ロールスロイス
ファントム
トヨタ
セルシオ

プレステージ・ラグジュアリイセダン フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF（前輪駆動）。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。（1993.10）

コンコースのフルモデルチェンジ一覧

1993年10月～
1999年12月

後席重視の最高級セダン 日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納＆シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン＋5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)

プレジデントのフルモデルチェンジ一覧

コンコースの登録年別台数

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地域別平均価格

コンコース
プレジデント

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

プレジデントの登録年別台数