コンチネンタル vs アテンザスポーツの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 140～279
最小回転半径: 5.8
燃費: 7.1～8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3787～4600
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 5305×1880×1425 /他

リンカーン　コンチネンタル
マツダ　アテンザスポーツ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 150～178
最小回転半径: 5.4
燃費: 10.4～14.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2488
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4670×1780×1445 /他

コンチネンタルとよく比較されるクルマ

レクサス
IS F
リンカーン
タウンカー
日産
シーマ
トヨタ
センチュリー
トヨタ
マークX

アテンザスポーツとよく比較されるクルマ

ホンダ
アコード
マツダ
アテンザスポーツワゴン
マツダ
RX-8
スバル
レガシィB4
スバル
レガシィツーリングワゴン

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。（1995,11）

コンチネンタルのフルモデルチェンジ一覧

日本の美を意識したスポーティな外観の5ドアハッチ セダンとワゴンも用意する、マツダの世界戦略モデル。スポーティなミドルクラスの5ドアハッチがスポーツ。大開口エアインテークや縦型フォグなどで力強いフロントに、サイドラインで流麗さを表現したスタイリッシュな外観をもつ。室内もスポーティにまとめ、シボなどの素材により上質感を、内外装を含めた細部までの精緻な作り込みで品格をもたせている。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDには、最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトを装備する5ATを、4WDには6ATを採用。Zには6MTも用意される。また、DSCなどのほか、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。（2008.1）

アテンザスポーツのフルモデルチェンジ一覧

コンチネンタルの登録年別台数

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地域別平均価格

コンチネンタル
アテンザスポーツ

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

アテンザスポーツの登録年別台数