コンチネンタル vs シーマの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 140～279
最小回転半径: 5.8
燃費: 7.1～8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3787～4600
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 5305×1880×1425 /他

リンカーン　コンチネンタル
日産　シーマ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 200～280
最小回転半径: 5.3
燃費: 6.6～10 /燃費を見る
排気量（cc）: 2960～4494
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 5120×1845×1505 /他

コンチネンタルとよく比較されるクルマ

ホンダ
フィット
ロールスロイス
シルバードーン
トヨタ
カローラスパシオ
トヨタ
プリウス
トヨタ
マークX

シーマとよく比較されるクルマ

ホンダ
レジェンド
メルセデス・ベンツ
Eクラス
トヨタ
アリスト
トヨタ
クラウン
トヨタ
クラウンロイヤル

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。（1995,11）

コンチネンタルのフルモデルチェンジ一覧

ボディを大型化しワールドクラスへと進化 4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。（2001.1）