コンチネンタル vs MKXの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 140～279
最小回転半径: 5.8
燃費: 7.1～8 /燃費を見る
排気量（cc）: 3787～4600
乗車定員: 5/6
全長×全幅×全高: 5305×1880×1425 /他

リンカーン　コンチネンタル
リンカーン　MKX

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 269～269
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3495～3495
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4750×1925×1705

コンチネンタルとよく比較されるクルマ

レクサス
IS F
リンカーン
タウンカー
ロールスロイス
シルバードーン
トヨタ
センチュリー
トヨタ
プリウス

MKXとよく比較されるクルマ

キャデラック
SRX
クライスラー
300Cツーリング
レクサス
GSハイブリッド
リンカーン
LS
日産
エクストレイル

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。（1995,11）

コンチネンタルのフルモデルチェンジ一覧

クールで個性的なスタイルのアメリカンクロスオーバーモデル フォードのプレミアムブランドであるリンカーンの、日本における第2弾モデルとなるクロスオーバービークル。外観はリンカーンスターをデザインキーとした格子状クロームグリル、直線的なLEDのテールランプなどによりブランドアイデンティティを表現。大きなガラスルーフ（パノラミックビスタルーフ）も採用された。黒を基調とした室内には本革シートを採用、明るい色のウッド、サテンシルバーやクロームパーツで演出される。日本仕様はモノグレードとされ、3.5LのV6エンジンにアイシン製6ATが組み合わされる。なお、導入時に20台限定でライトアイスブルーの外板色のモデルが販売された。（2008.9）

MKXのフルモデルチェンジ一覧

2008年09月～
生産中

コンチネンタルの登録年別台数

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地域別平均価格

コンチネンタル
MKX

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

MKXの登録年別台数