ゴルフプラス vs プリウスの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 116～150
最小回転半径: 5
燃費: 12.6～14.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1597～1984
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4205×1760×1605 /他

フォルクスワーゲン　ゴルフプラス
トヨタ　プリウス

ボディタイプ: セダン/ハッチバック
最高出力（馬力）: 58～77
最小回転半径: 4.7/5.1
燃費: 28～35.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4275×1695×1490 /他

ゴルフプラスとよく比較されるクルマ

日産
ティーダ
三菱
コルトプラス
スズキ
SX4
メルセデス・ベンツ
Aクラス
メルセデス・ベンツ
Bクラス

プリウスとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
LS
レクサス
LSハイブリッド
レクサス
GSハイブリッド
日産
エルグランド

プチSUVテイストあふれるハッチバック ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)

ゴルフプラスのフルモデルチェンジ一覧

2005年11月～
生産中

ハイブリッドシステムがさらに進化 2代目は初代セダンから5ドアハッチバックスタイルに一新。さらに大きくなったボディサイズも相まって、リアシートの居住性、荷室の実用性が格段に向上した。ハイブリッドシステムはエンジン部分は1.5L直4のままだが、可変電圧システムの採用など制御系を進化させ、モーターの出力を高めると同時に応答性の良さを飛躍的に向上。10・15モード燃費で35.5km/Lを達成した。さらにインテリジェントパーキングアシスト、世界初のEVドライブモードなど革新的な技術を惜しみなく注いだ。グレードは車両安定化装置を装備した上級グレードのGとスタンダードのSの2種類だ。(2003.9)