サイノスコンバーチブル vs セリカコンバーチブルの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 85～110
最小回転半径: 4.9
燃費: 12.6～19.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1331～1496
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4155×1660×1320 /他

トヨタ　サイノスコンバーチブル
トヨタ　セリカコンバーチブル

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 165～180
最小回転半径: 4.7/5.2/
燃費: 10.2～11.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4480×1690×1325 /他

サイノスコンバーチブルとよく比較されるクルマ

マツダ
ロードスター
スズキ
スイフト
ダイハツ
タント

セリカコンバーチブルとよく比較されるクルマ

日産
プレジデント
日産
マイクラCプラスC
日産
シルビアヴァリエッタ
日産
インフィニティQ45
ホンダ
レジェンドクーペ

お手頃サイズの4人乗りオープンカー 2代目のサイノスをベースに、手動開閉式のソフトトップを採用した2+2のオープンカー。クーペボディをベースに米国ASC社が架装を行った。基本的な内外装のデザインはクーペと同じだが、ハイマウントストップランプ内蔵のリアスポイラーや、風の巻き込みを防止する三角窓、フロントシートベルトショルダー部に風による振動を抑えるスティフナーパッドを専用装備として採用している。また、電動リアアンテナやキャンセル機構付きトランクオープナー、マップランプといった便利な装備も採用。エンジンはクーペと同じ1.5Lと1.3Lの直4が用意される。(1996.9)

サイノスコンバーチブルのフルモデルチェンジ一覧

1996年09月～
1999年12月

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上 丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)