サイノスコンバーチブル vs タントの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 85～110
最小回転半径: 4.9
燃費: 12.6～19.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1331～1496
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4155×1660×1320 /他

トヨタ　サイノスコンバーチブル
ダイハツ　タント

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 58～64
最小回転半径: 4.2/4.3/4.5/4.7
燃費: 16.8～20.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 658～659
乗車定員: 3/4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1725 /他

サイノスコンバーチブルとよく比較されるクルマ

マツダ
ロードスター

タントとよく比較されるクルマ

日産
エルグランド
日産
ピノ
日産
クリッパーリオ
日産
シーマ
日産
マーチ

お手頃サイズの4人乗りオープンカー 2代目のサイノスをベースに、手動開閉式のソフトトップを採用した2+2のオープンカー。クーペボディをベースに米国ASC社が架装を行った。基本的な内外装のデザインはクーペと同じだが、ハイマウントストップランプ内蔵のリアスポイラーや、風の巻き込みを防止する三角窓、フロントシートベルトショルダー部に風による振動を抑えるスティフナーパッドを専用装備として採用している。また、電動リアアンテナやキャンセル機構付きトランクオープナー、マップランプといった便利な装備も採用。エンジンはクーペと同じ1.5Lと1.3Lの直4が用意される。(1996.9)

サイノスコンバーチブルのフルモデルチェンジ一覧

1996年09月～
1999年12月

センターピラーレスドアを採用したファミリィワゴン 広さと使いやすさを追求、「ママのワゴン」としてファミリィ層をターゲットとした軽ワゴンの2代目。親しみやすさを演出する丸みを帯びたシルエットやパーツをもつ、コンパクトなノーズに大きくスクエアなキャビンが特徴的。プラットフォームを一新し室内長2160mmとさらに広くなった室内には、子育てユーザーの声を開発に生かしたという便利な機能が充実。開口幅1480mmを誇るセンターピラーレスの助手席側スライドドアをはじめ多彩なシートアレンジなど、子育てファミリィに便利な仕様に仕上げられている。またベーシックモデルだけでなく、エアロパーツや黒基調の室内をもつこだわりのカスタムもラインナップされている。（2007.12）