サイノス vs セリカの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 85～115
最小回転半径: 4.7
燃費: 12.8～19.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1331～1496
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4155×1660×1295 /他

トヨタ　サイノス
トヨタ　セリカ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 125～255
最小回転半径: 4.7
燃費: 10.6～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1794～1998
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4435×1750×1305 /他

サイノスとよく比較されるクルマ

ホンダ
フィット
日産
レパード
トヨタ
サイノスコンバーチブル
トヨタ
スプリンタートレノ
トヨタ
マークX

セリカとよく比較されるクルマ

ホンダ
インテグラ
ホンダ
インテグラタイプR
日産
シルビア
スバル
インプレッサSTI
トヨタ
MR2

スポーティな走りを手軽に味わえるコンパクトクーペ カローラII3兄弟ののシャーシを流用して作られたスモールサイズの2＋2クーペ。ボディデザインは先代を踏襲しながら、上級モデルのレビントレノにより近いづいた。またインテリアもデザイン、質感とも向上させ、上級グレードのベータにはホワイトメーターを採用してスポーティな雰囲気を演出。デートカーらしく、キャビンにUVカットガラスとソーラーカットガラスを採用し、快適性を確保した。搭載エンジンは従来の1.5Lに加え、1.3Lの直4を追加し、選択肢を広げた。さらにほぼ全グレードに運転席エアバッグを標準装備し、安全性を向上させている。(1995.9)

サイノスのフルモデルチェンジ一覧

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル 1999（Ｈ11）年１月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"ＸＸＲ"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-ｉ付き1.8LとVVTL-ｉ付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT／5MTが用意されていた。(1999.9)