サイノス vs レパードの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 85～115
最小回転半径: 4.7
燃費: 12.8～19.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1331～1496
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4155×1660×1295 /他

トヨタ　サイノス
日産　レパード

ボディタイプ: クーペ/セダン
最高出力（馬力）: 115～270
最小回転半径: 4.9
燃費: 7.8～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2987
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4895×1765×1425 /他

サイノスとよく比較されるクルマ

ホンダ
フィット
マツダ
RX-7
日産
ノート
トヨタ
サイノスコンバーチブル
トヨタ
マークX

レパードとよく比較されるクルマ

マツダ
ロードスター
メルセデス・ベンツ
Eクラスワゴン
日産
ローレル
スズキ
カルタスワゴン
トヨタ
プログレ

スポーティな走りを手軽に味わえるコンパクトクーペ カローラII3兄弟ののシャーシを流用して作られたスモールサイズの2＋2クーペ。ボディデザインは先代を踏襲しながら、上級モデルのレビントレノにより近いづいた。またインテリアもデザイン、質感とも向上させ、上級グレードのベータにはホワイトメーターを採用してスポーティな雰囲気を演出。デートカーらしく、キャビンにUVカットガラスとソーラーカットガラスを採用し、快適性を確保した。搭載エンジンは従来の1.5Lに加え、1.3Lの直4を追加し、選択肢を広げた。さらにほぼ全グレードに運転席エアバッグを標準装備し、安全性を向上させている。(1995.9)

サイノスのフルモデルチェンジ一覧

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力 4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995（H7）年に発売されたY33型セドリック／グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。（1996.3）

レパードのフルモデルチェンジ一覧

サイノスの登録年別台数

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地域別平均価格

サイノス
レパード

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

レパードの登録年別台数