サクソ vs 106の比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 120～120
最小回転半径: 5.5
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1587～1587
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3735×1620×1360

シトロエン　サクソ
プジョー　106

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 100～118
最小回転半径: 5.3
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1587～1587
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3565×1615×1365 /他

サクソとよく比較されるクルマ

シトロエン
シャンソン
ランチア
デルタ
レクサス
IS
プジョー
205
プジョー
206CC

106とよく比較されるクルマ

フィアット
パンダ
プジョー
206CC
ロータス
エリーゼ
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
クルーガー

AXの後を継いだシトロエンのベーシックカー 1996年にシトロエンのベーシックラインを担うAXの後を継いでデビューしたサクソは、プジョー106と基本コンポーネンツを共有する国際Bセグメントカー。当初のラインナップは、直4SOHCの「SX」（3ドア）と「V-SX」（5ドア）のAT車2車種で、日本ではシャンソン（本国名クサラ）として導入された。だが、この年のマイナーチェンジを機に、本国と同じサクソに改名。ラインナップも、1.6LDOHCの5MT、左ハンドル、3ドアハッチバックというスポーティなVTSのみとなった。プジョー106S16とはコンポーネンツを共有する兄弟車だが、車両価格はサクソの方が安く設定されている。(1999.4)

サクソのフルモデルチェンジ一覧

1999年04月～
2004年01月

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト 106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100％駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。（1995.4）

106のフルモデルチェンジ一覧

1995年04月～
2003年06月

サクソの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

サクソ
106

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

106の登録年別台数