シグマ vs A6オールロードクワトロの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 125～210
最小回転半径: 5.6
燃費: 8.4～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2972
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4740×1775×1425 /他

三菱　シグマ
アウディ　A6オールロードクワトロ

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 255～350
最小回転半径: 5.7
燃費: 6.9～8.3 /燃費を見る
排気量（cc）: 3122～4163
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4935×1860×1490 /他

シグマとよく比較されるクルマ

ＡＭＧ
Gクラス

A6オールロードクワトロとよく比較されるクルマ

スバル
レガシィツーリングワゴン
メルセデス・ベンツ
Mクラス
メルセデス・ベンツ
Eクラスワゴン
フォルクスワーゲン
トゥアレグ
ＢＭＷ
X5

6ウインドゥを採用した大人のセダン 先にデビューしたディアマンテの兄弟車といえる3ナンバーセダン。ルーフを高めに取ってディアマンテ以上の居住性を確保したボディは、6ライトウインドゥをもつ落ち着いたデザインとなっている。エンジンはすべてV6で2L、2.5Ｌ、3Lを用意し、FF／フルタイム4WDを組み合わせる。装備内容は同級グレードのディアマンテにほぽ準じており、上級グレードにはインテリジェントコックピットシステムや純正ナビのMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）などを採用している。(1990.11)

シグマのフルモデルチェンジ一覧

1990年11月～
1994年12月

道を選ばない上質なクロスオーバービークル ステーションワゴンとSUVのクロスオーバーモデルとして人気を博したオールロードクワトロの2代目。ベースになったのは初代同様、A6アバントだ。縦スリットのシングルフレームグリルを与えられたエクステリアは、初代同様に、車高を上げてフロントエンジンガード、ワイドフェンダー、ルーフバーが付加された。インテリアは、ベースになったA6アバントの意匠を踏襲している。専用にセッティングされたアダプティブエアサスペンションは、走行路面に合わせてセッティングを変更可能。駆動方式はアウディ伝統のクワトロシステムを標準装備する。エンジンは3.2LのV6と4.2LのV8の2種類を用意。これに組み合わされるミッションは6ATとなっている。（2006.8）