シグマ vs TTロードスターの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 125～210
最小回転半径: 5.6
燃費: 8.4～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2972
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4740×1775×1425 /他

三菱　シグマ
アウディ　TTロードスター

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 180～225
最小回転半径: 4.9/5/5.2
燃費: 10～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1780～1984
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4060×1765×1340 /他

シグマとよく比較されるクルマ

ＡＭＧ
Gクラス

TTロードスターとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
ランドクルーザー100
日産
フェアレディZロードスター
ホンダ
NSX
ホンダ
S2000

6ウインドゥを採用した大人のセダン 先にデビューしたディアマンテの兄弟車といえる3ナンバーセダン。ルーフを高めに取ってディアマンテ以上の居住性を確保したボディは、6ライトウインドゥをもつ落ち着いたデザインとなっている。エンジンはすべてV6で2L、2.5Ｌ、3Lを用意し、FF／フルタイム4WDを組み合わせる。装備内容は同級グレードのディアマンテにほぽ準じており、上級グレードにはインテリジェントコックピットシステムや純正ナビのMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）などを採用している。(1990.11)

シグマのフルモデルチェンジ一覧

1990年11月～
1994年12月

デザインコンシャスだけでない、軽快なオープンモデル 2ドアクーペ、TTのオープン版となる2シーターモデル。エレガントなソフトトップ、シングルフレームグリルやシャープなヘッドライトをもつボディは、先代と比べ一回り大きくなった。クーペ同様にアルミとスチールを併用したアウディスペースフレームを採用、ボディ剛性、軽量化だけでなく前後重量配分にも貢献。さらにサイドシルに複雑な形状のアルミ押し出し成型材を使うなどによって、剛性をアップさせている。12秒でオープンし14秒でクローズ、約50km/hまで開閉操作可能なソフトトップの採用で、低重心化も図られた。磁性体を含む特別なフルードを封入したショックアブソーバー、マグネティックライドはオプション設定となる。（2007.6）