シビッククーペ vs シビックタイプRの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 120～130
最小回転半径: 5
燃費: 14～17 /燃費を見る
排気量（cc）: 1590～1590
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4450×1695×1375 /他

ホンダ　シビッククーペ
ホンダ　シビックタイプR

ボディタイプ: セダン/ハッチバック
最高出力（馬力）: 185～225
最小回転半径: 5.4
燃費: 11～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1595～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4135×1695×1430 /他

シビッククーペとよく比較されるクルマ

ホンダ
インサイト
ホンダ
シビック
ホンダ
シビックセダン
ホンダ
シビックフェリオ
ホンダ
アコードツアラー

シビックタイプRとよく比較されるクルマ

マツダ
アクセラスポーツ
三菱
ランサーエボリューション
スバル
インプレッサSTI
スバル
インプレッサハッチバックSTI
スズキ
スイフト

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック／シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)

シビッククーペのフルモデルチェンジ一覧

FFタイプR史上最速のピュアスポーツ 3代目となるシビックタイプRは、歴代FFタイプR史上最速を目標に開発された。エンジン形式こそ変わらないが、これまでサーキット最速であった2代目インテグラタイプRから、さらにタイムを更新するほどに進化している。伝家の宝刀VTECユニットは、トルクピークを高回転カムに切り替わる5800回転直後の6100回転に設定。さらに3000回転付近のトルクアップも果たし、低・中速域での扱いやすさを向上させた。他にも、初代NSXタイプRから受け継がれるホンダ第1期F1をイメージしたホワイトのボディカラーや、空力効果まで計算された専用のエアロパーツ、シフトタイミングを知らせるレブインジケータなど、タイプRならではの装備がつく。（2007.3）