シビックタイプR vs セリカの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン/ハッチバック
最高出力（馬力）: 185～225
最小回転半径: 5.4/5.7/5.9
燃費: 11～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1595～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4135×1695×1430 /他

ホンダ　シビックタイプR
トヨタ　セリカ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 125～255
最小回転半径: 4.7/5.2/5.5/5.6/5.7/
燃費: 10.6～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1794～1998
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4335×1735×1305 /他

シビックタイプRとよく比較されるクルマ

日産
ティーダ
日産
GT-R
日産
ノート
日産
スカイラインGT-R
マツダ
アクセラスポーツ

セリカとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
日産
フーガ
日産
セドリック
日産
180SX
日産
スカイラインGT-R

FFタイプR史上最速のピュアスポーツ 3代目となるシビックタイプRは、歴代FFタイプR史上最速を目標に開発された。エンジン形式こそ変わらないが、これまでサーキット最速であった2代目インテグラタイプRから、さらにタイムを更新するほどに進化している。伝家の宝刀VTECユニットは、トルクピークを高回転カムに切り替わる5800回転直後の6100回転に設定。さらに3000回転付近のトルクアップも果たし、低・中速域での扱いやすさを向上させた。他にも、初代NSXタイプRから受け継がれるホンダ第1期F1をイメージしたホワイトのボディカラーや、空力効果まで計算された専用のエアロパーツ、シフトタイミングを知らせるレブインジケータなど、タイプRならではの装備がつく。（2007.3）

シビックタイプRのフルモデルチェンジ一覧

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル 1999（Ｈ11）年１月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"ＸＸＲ"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-ｉ付き1.8LとVVTL-ｉ付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT／5MTが用意されていた。(1999.9)