シビックタイプR vs RVRの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン/ハッチバック
最高出力（馬力）: 185～225
最小回転半径: 5.4/5.7/5.9
燃費: 11～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1595～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4135×1695×1430 /他

ホンダ　シビックタイプR
三菱　RVR

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 88～250
最小回転半径: 5.1/5.2/5.5/5.6
燃費: 8.8～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1834～2350
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4270×1695×1625 /他

シビックタイプRとよく比較されるクルマ

トヨタ
MR-S
トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
セルシオ
トヨタ
マークX
トヨタ
エスティマ

RVRとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
トヨタ
ビスタアルデオ
トヨタ
RAV4
トヨタ
アルテッツァジータ
トヨタ
ソアラエアロキャビン

FFタイプR史上最速のピュアスポーツ 3代目となるシビックタイプRは、歴代FFタイプR史上最速を目標に開発された。エンジン形式こそ変わらないが、これまでサーキット最速であった2代目インテグラタイプRから、さらにタイムを更新するほどに進化している。伝家の宝刀VTECユニットは、トルクピークを高回転カムに切り替わる5800回転直後の6100回転に設定。さらに3000回転付近のトルクアップも果たし、低・中速域での扱いやすさを向上させた。他にも、初代NSXタイプRから受け継がれるホンダ第1期F1をイメージしたホワイトのボディカラーや、空力効果まで計算された専用のエアロパーツ、シフトタイミングを知らせるレブインジケータなど、タイプRならではの装備がつく。（2007.3）

シビックタイプRのフルモデルチェンジ一覧

廉価グレードでも安全装備は満載 ミニバンのシャリオグランディスとパーツの共用化を図りながらも、右1／左2枚ドア、2列シートのショートボディといったコンセプトは変わらなかったRVR。グレード構成も標準とオーバーフェンダーでワイド化したスポーツギアの2シリーズというのも初代からの踏襲だ。エンジンは標準が2LのGDI、スポーツギアが2.4LのGDIと2Lターボ。ミッションはターボのみ5MTが選べるほかは、INVECS-II スポーツモード4ATとなる。足回りや駆動システムは初代との共通部分が多いが、装備は充実。廉価グレードでも前席エアバッグやABSが標準装備だ。(1997.11)