シルビアコンバーチブル vs フェアレディZコンバーチブルの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 175～175
最小回転半径: 4.7
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～1809
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4470×1690×1290

日産　シルビアコンバーチブル
日産　フェアレディZコンバーチブル

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 230～230
最小回転半径: 5.4
燃費: 7.6～8.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 2960～2960
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4310×1790×1255

シルビアコンバーチブルとよく比較されるクルマ

三菱
エクリプススパイダー
日産
シルビアヴァリエッタ
日産
スカイラインGT-R
スバル
レガシィB4

フェアレディZコンバーチブルとよく比較されるクルマ

ホンダ
エアウェイブ
ホンダ
NSX-R
マツダ
RX-8
メルセデス・ベンツ
SLKクラス
日産
スカイラインクーペ

ほぼ手作りで改造されたオープンカー 優れたボディデザインにスポーティな走りが楽しめる後輪駆動を採用したスペシャリティクーペのシルビア。S13型のシルビアにはオーテックジャパンがほぼ手作りで改造するコンバーチブルモデルが追加された。電動開閉式のソフトトップはドイツ製の耐候性に優れたもので、格納時にはボディ同色のカバーで覆いロールバーをもたない開放感いっぱいのフルオープンカーに変身。ベースはトップグレードのK’sでエンジンは1.8Lの直4ターボに4ATが組み合わされる。乗車定員は2＋2の4名だが、幌の格納スペースの都合でリアの居住性は狭められた。ボディは補強されており、クーペ譲りのアツイ走りが楽しめる（1988.7）

シルビアコンバーチブルのフルモデルチェンジ一覧

1988年07月～
1990年12月

大反響により実現した美しいオープンスタイル 1989（H1）年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991（Ｈ3）年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席＆助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。（1992.8）

フェアレディZコンバーチブルのフルモデルチェンジ一覧

1992年08月～
1998年09月

シルビアコンバーチブルの登録年別台数

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地域別平均価格

シルビアコンバーチブル
フェアレディZコンバーチブル

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

フェアレディZコンバーチブルの登録年別台数