シルビア vs アコードクーペの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 135～250
最小回転半径: 4.7/4.8/4.9
燃費: 8.8～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4445×1695×1285 /他

日産　シルビア
ホンダ　アコードクーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 120～190
最小回転半径: 5.2/5.5
燃費: 10.6～11.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1955～2156
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4565×1695×1340 /他

シルビアとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
IS
レクサス
GS
トヨタ
ist
トヨタ
イプサム

アコードクーペとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークII
トヨタ
アルテッツァ
マツダ
ファミリアセダン
マツダ
RX-8
マツダ
アテンザスポーツ

5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1）

シルビアのフルモデルチェンジ一覧

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ 優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2ＬのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)