シルビア vs インプレッサクーペの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 135～250
最小回転半径: 4.7/4.8/4.9
燃費: 8.8～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4445×1695×1285 /他

日産　シルビア
スバル　インプレッサクーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 97～280
最小回転半径: 5.1/5.2
燃費: 9.9～15.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1493～2212
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4340×1690×1405 /他

シルビアとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
IS
レクサス
GS
トヨタ
ist
トヨタ
イプサム

インプレッサクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
トヨタ
スープラ
トヨタ
カローラアクシオ
トヨタ
オーリス
トヨタ
マークXジオ

5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1）

シルビアのフルモデルチェンジ一覧

国内ではリトナのサブネームつきでデビュー コンパクトなセダンとして開発されたインプレッサには北米市場でのセクレタリカー(女性秘書)人気を見越した2ドアFFクーペモデルがあった。日本市場ではリトナと名つけられたこのモデル、インプレッサと同じエスクテリアをもち、室内のスペースなども変わらない。シビッククーペなどがライバルと考えれられる。エンジンは1.5Lと1.6Lの2種類で、駆動方式は1.5LがFF、1.6Lがパートタイム4WDとフルタイム4WDの設定。扱いやすいボディサイズで魅力的なプライスのクルマだった。(1995.1)