シルビア vs スプリンタートレノハッチバックの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 135～250
最小回転半径: 4.7/4.8/4.9
燃費: 8.8～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4445×1695×1285 /他

日産　シルビア
トヨタ　スプリンタートレノハッチバック

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 83～130
最小回転半径: 4.8
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1452～1587
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4205×1625×1335 /他

シルビアとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
SC
レクサス
GS
ホンダ
インスパイア
ホンダ
シビックフェリオ

スプリンタートレノハッチバックとよく比較されるクルマ

マツダ
アンフィニRX-7
マツダ
サバンナRX-7
スバル
インプレッサSTI

5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1）