シルビア vs フィエスタ：気になる車を比較しよう！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 135～250
最小回転半径: 4.7/4.8/4.9
燃費: 8.8～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1809～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4445×1695×1285 /他

日産　シルビア
フォード　フィエスタ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 100～155
最小回転半径: 4.9/5.8/
燃費: 12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1595～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3915×1685×1445 /他

シルビアとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
GS
トヨタ
ist
トヨタ
イプサム
トヨタ
ウィンダム

フィエスタとよく比較されるクルマ

トヨタ
ノア
トヨタ
ヴィッツ
ホンダ
フィット
マツダ
ベリーサ
マツダ
デミオ

5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1）

シルビアのフルモデルチェンジ一覧

高い安全性が自慢のコンパクトカー フォードのエントリーモデルに位置づけられるのがフィエスタ。アクティブなイメージの5ドアハッチバックのボディに、合理的なパッケージングや高いドライビングクォリティを盛り込んでいる。衝突安全性能を追求したボディ構造やSRSデュアルステージエアバッグによるプロテクションシステムなどによって、ユーロNCAPでも高い成績を残している。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、74kW／146N・mのパワー＆トルクを発生、電子制御4速ATと組み合わされる。前がストラット式、後ろがツイストビーム式のサスペンションが生む優れた操縦安定性はコンパクトカーの中でも評価が高い。(2004.4)