ジェッタ vs クラウンロイヤルの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 70～200
最小回転半径: 5
燃費: 10.2～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1389～1984
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4390×1680×1415 /他

フォルクスワーゲン　ジェッタ
トヨタ　クラウンロイヤル

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 160～256
最小回転半径: 5.2/5.3/5.4/5.6/
燃費: 8.2～13 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～2997
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4820×1765×1455 /他

ジェッタとよく比較されるクルマ

日産
フーガ
日産
GT-R
日産
スカイライン
日産
ティアナ
ホンダ
アコード

クラウンロイヤルとよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
レクサス
GS
レクサス
IS
日産
ブルーバードシルフィ
日産
ティアナ

昔の名前で出ているゴルフセダン ゴルフのプラットフォームを使って作られた4ドアセダンがジェッタ。日本ではモデルチェンジのたびに名前を変更してきたが、2006（H18）年1月に登場した4代目はジェッタの名前で販売された。大型化されたセダンボディはVWのアイデンティティであるクロームメッキのワッペングリルを採用する。本革シートやウッドパネルが設定されたインテリアは、高いクォリティを備えると同時に大きな居住空間をもつ。エンジンは2Lの直4の直噴NAとターボの2機種で、NAがティプトロニック6速ATと、ターボは一層早い変速が可能な6速DSGと組み合わされる。(2006.1)

ジェッタのフルモデルチェンジ一覧

さらなる快適さを目指した日本の高級セダン 日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目。個性の異なる3モデル（ロイヤル、アスリート、ハイブリッド）が用意され、ロイヤルはより乗り心地の快適さを追求。全幅とトレッドを拡大した外観も、精緻なグリルや角形フォグで高級感を強められた。可変バルブタイミング機構や直噴技術を採用した2.5Lと3Lエンジンにシーケンシャルシフト付き6ATを組み合わせる。各制御系を統合する新電子プラットフォームは、個々の処理能力も旧型比約2倍とされた。車両の挙動などを統合的に制御するAIーAVSやVDIM、ナビと協調して一時停止情報や駐車時／高速道路で運転支援を行うなどの最新技術も満載。（2008.2）