ジムニーワイド vs エスクードの比較！ / navi

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 85～88
最小回転半径: 4.9
燃費: 12.8～14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1298～1328
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3550×1600×1670 /他

スズキ　ジムニーワイド
スズキ　エスクード

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 76～224
最小回転半径: 4.7/4.9/5/5.1/5.2/5.3/5.4/5.5
燃費: 9.2～14.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1586～3195
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 3560×1635×1665 /他

ジムニーワイドとよく比較されるクルマ

トヨタ
プロボックス
ホンダ
フィット
三菱
パジェロイオ
三菱
パジェロジュニア
三菱
ジープ

エスクードとよく比較されるクルマ

トヨタ
アベンシスワゴン
トヨタ
ウィッシュ
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
ヴォクシー
トヨタ
キャミ

ボディはワイドでも機動性は変わらず ジムニーのワイドバージョンとして設定されていた普通車仕様。ジムニーワイドとして登場したのは1998（H1年のことであった。基本的には軽自動車であるジムニーのコンパクトなボディをベースにビッグバンパーとワイドフレアフェンダーで大型化を施し、オールアルミエンジンの1.3Lの直4を積むことで、一層パワフルな走行性能を獲得。4WDシステムには、走行中でも2WDと4WDの切り替えが随時ワンタッチで可能なパートタイム4WDシステムのドライブアクション4×4を採用。グレードはベースグレードのJMと豪華装備のJZの2種類が用意された。(1998.1)

ジムニーワイドのフルモデルチェンジ一覧

1998年01月～
2001年12月

オン、オフともに走行性能を昇華 3代目のエスクードは、4モードフルタイム4WDという最新システムながら悪路で心強いローレンジをしっかり備えることや、モノコックにラダーフレームを取り込みボディ剛性を大幅に高めたビルトインラダーフレーム構造を採用するなど、スズキオフローダーのこだわりと伝統を継承した。加えてオンロードの性能を向上させるため、サブフレームを介してリアにマルチリンク式独立サスペンションが採用されたのも特徴だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.7LのV6の2種類、組み合わされるミッションは前者には5MTと4AT、後者には5ATとなっている。（2005.5）