スカイラインGT-Rセダン vs スカイラインクーペの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 220～280
最小回転半径: 5.3
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2568～2568
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4755×1780×1380 /他

日産　スカイラインGT-Rセダン
日産　スカイラインクーペ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 130～333
最小回転半径: 5.1
燃費: 7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3696
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4640×1815×1395 /他

スカイラインGT-Rセダンとよく比較されるクルマ

日産
ティアナ
日産
スカイライン
日産
スカイラインGT-R
トヨタ
クラウンマジェスタ
トヨタ
マークX

スカイラインクーペとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
3シリーズ
ホンダ
レジェンド
日産
フェアレディZ
日産
スカイラインGT-R
トヨタ
マークXジオ

新設計のパーツを使ったスペシャルGT-R スカイライン誕生40周年を記念して発売された4ドアのGT-R。正式名称は「スカイラインGT-Rオーテックバージョン40thアニバーサリー」だった。その名のとおり、チューニングと販売はオーテックが担当し、総生産台数は400台。エンジンやギアボックス、シャーシは2ドアのGT-R、ルーフ、フロントドア、トランクリッドが4ドアセダン、リアドア、リアフェンダーは新設計というスペシャルモデル。エンジンは直6ターボのRB26DETT、ブレーキにはブレンボ、そして駆動方式はアテーサE-TSを採用した4WDと、2ドアGT-Rの高い走行性能は余すところなく継承されている。（1998.1）

スカイラインGT-Rセダンのフルモデルチェンジ一覧

北米を見据えた、FRスポーティクーペ 米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー＆ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS（4輪アクティブステア）をスポーツグレードに標準装備。（2007.10）