スパイダーザガート vs スパイダーの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 225～225
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2789～2789
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4075×1715×1340

マセラティ　スパイダーザガート
マセラティ　スパイダー

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 390～390
最小回転半径: 5.8
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4244～4244
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4303×1822×1305

スパイダーザガートとよく比較されるクルマ

アルファ　ロメオ
アルファスパイダー
アストンマーティン
DB9ヴォランテ
ＢＭＷ
Z3 Mロードスター
マセラティ
3200GT
プジョー
206

スパイダーとよく比較されるクルマ

アウディ
Q7
ジャガー
XJ
レクサス
SC
ランボルギーニ
ディアブロ
フォルクスワーゲン
ニュービートルカブリオレ

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ 1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984（S59）年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995（H7）年頃まで生産された長寿モデルだ。1988（S63）年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。（1989.7）

スパイダーザガートのフルモデルチェンジ一覧

1989年07月～
1995年12月

2大デザイナー夢のコラボレーション イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW／451N・mのパワー＆トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)

スパイダーのフルモデルチェンジ一覧

2001年10月～
生産中

スパイダーザガートの登録年別台数

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地域別平均価格

スパイダーザガート
スパイダー

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

スパイダーの登録年別台数